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隨著有車一族越來越多，國家對于汽車的發展和引導也越來越重視。新出爐的關于強制報廢汽車新規，對于很多車主來說，值得了解一下：

首先新規對于機動車的使用期限，已從之前的15年強制報廢車輛的規定，改為行駛達到六十萬公里后強制報廢。

在舊的報廢規定中，非運營的私家車里強報廢規定是15年，而在新的規定中，已經取消了非運營的私家車的報廢年限。而且根據它的第七條規定，國家只對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，對于中小微型非運載客汽車和大型非運載轎車的報廢里程數是60萬公里，但對于平常的家用汽車而言，只要是把發動機保護好，60萬公里開15年是沒有任何問題的。

新規定對大部分很少開車的車主來說，是個好消息，在沒有達到報廢標準，還能擁有自己的愛車。

但，同時還有另一個規定：年檢!

在我國，汽車年檢是非常重要的。沒有年檢的車輛或者是年檢過期，都是不能夠上路的，不然是要被扣分和罰款的。而且根據《機動車強制報廢標準規定》，當在檢驗有效期滿后，連續三年沒有年檢且排放不合格的車，沒有達到六十萬公里一樣會被強制報廢。到了15年后，每年需要兩次年檢，如果符合上路標準的話，還是可以繼續行駛的。

另外，還增加了超出國家的排放標準限制。

隨著現在社會的發展經濟條件也提升了很多，很多人都擁有了屬于自己的小汽車。根據不完整的統計，現在國內汽車的保有量已經達到了3.5億輛。并且還在不斷的增加。車輛越來越多，交通規定的法則相對應的也是越來越嚴格。車輛到達報廢年限不去注銷對車主還是有很大影響的。

一是購買新車后不能再使用報廢車的車牌，也不能上報廢車的戶名，這會給車主上新牌帶來不必要的麻煩；

二是如果發生駕駛事故，車主沒有注銷，車輛的所有者是車主，不管駕駛者是車主還是別人，追究的都是車主的責任，因為駕駛報廢車輛屬于從重情節，一般不會判緩刑；

三是被人拆解拿去出售，車輛車架號、發動機等被組裝到其他車輛上，如有違法行為，公安部門追蹤到的還是車輛所有人，也會給車主帶來不必要的麻煩。

我們也經常在路邊看到許多許久未使用的汽車，那這些快報廢的車子車主為什么不去注銷呢？一個原因是使用時間長，難免有些不忍注銷報廢；另一個原因可能是注銷手續流程過于繁瑣，不想去注銷；后一個原因可能覺得報廢一輛汽車的補貼過少，相對于花大價錢買輛新車，還是繼續使用舊車比較劃算。

車輛報廢后是不會自動注銷的，只能自己去車管所注銷。為了避免自己以后不必要的麻煩，所以車輛報廢后，還是盡快去注銷為好。



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相信很多朋友都知道，雖然目前國家已經取消私家車報廢年限，但是私家車如果行駛到60萬公里依舊會被采取強制報廢處理。

在這里就會有很多朋友問"如果車輛接近報廢了，可是現在車上還有違章沒有消除，那我能不能直接報廢掉，而不處理違章呢？"

答案肯定是不行的，咱們的汽車如果到達年限，要報廢了，需要把車交給指定的回收公司，這些回收公司不僅僅會跟你要車輛的各種證明，而且也會去查驗你的車子是否存在違章沒有處理，如果有的話，是不能辦理報廢程序的。

但有些車主就說了，那既然我走正規程序報廢不了，那我能不能車子就扔在家里，反正也不開，讓它自生自滅，自行報廢了呢？這種可以是可以，但是，你的車輛上依然有違章信息沒處理，車管所系統中有綁定你的車輛和駕駛者信息，這種自行報廢的情況，會影響你以后辦理其他業務。比如買車都可能是個問題。

很多車主嫌棄國家的報廢補貼太少，不愿意將車輛送去報廢，就想著要自行處理，因為這樣自己可以得到更多的回報，不過根據相關規定，如果車主將車輛自行處理，將會受到有關部門嚴厲的罰款處理。



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