太海網3月21日消息，據中國青年報報道，從河南省汝州市向西行駛約5公里，可看到廂式貨車、越野車、市政灑水車停在兩地高速公路的兩側。如此長的線路在高速公路兩側綿延約10公里報廢汽車回收產業零配件翻新

，車輛、市政園林車、汽車、油罐車等車輛。這些車輛都是翻新的，翻新后重新出售。他們的“制造商”是道路兩旁的農民。在10公里的道路兩側，基本家庭都在從事汽車改裝。由于組裝車市場規模龐大，這里被稱為中國的“三七”。中國青年報3月15日報道，湖北十堰非法集結車輛泛濫成災。記者在汝州走訪時發現，這里的整車市場更加震撼。不僅有組裝車，也有翻新舊車，種類更齊全。 ，給交通安全埋下了很大的隱患。這些組裝車大部分流向農村，有的用作校車接送學生?！敖M裝汽車的街道”近日，中國青年報記者到汝州進行調查采訪。離開汝州市向西，很快就到了著名的“拼車街”。我看到許多等待出售的車輛停在高速公路的兩側。這些車輛大多沒有牌照或有假牌照?？赡苡腥嗽谲囘叺戎?，或者擋風玻璃上可能有聯系電話。出售的大多數車輛都非常舊且破舊。其中一些從遠處看起來是全新的，但靠近后，您可以看到底盤下方生銹。有些車輛的外觀顯然是涂上了新漆。知情人告訴記者，“3·15”剛過，這段時間就備受矚目，路邊賣的車比較少，之前兩邊馬路都停滿了。因為這些車便宜，所以有市場，很多地方的人都來買。據介紹，這些車輛主要流向兩個方向，一是農村婚喪喜慶接客人的“家車”，二是農村地區接送孩子的校車。小學和幼兒園。據公安部門調查統計，汝州市197所學校共有公私立中小學431所、幼兒園398所、校車421輛，其中309所不完整，存在嚴重安全隱患?；蛘呤菬o證、無證、過期后不參與檢查，甚至是改裝或報廢的車輛。 3月19日早上7時30分左右，記者在汝州市附近的郭營村和麻窯村進行了實地調查，看到許多幼兒園使用小巴接送孩子。對于乘用車，交警核實年檢有效期至2007年4月。報廢的校車去哪兒了？2011年11月24日，一份題為《河南汝州：統一銷毀84輛報廢校車》的報告稱：11月23日上午，在河南省交警大隊事故處停車場汝州市，汝州市在副市長韓子敬的命令下，挖掘機的鏟斗向著報廢校車的擋風玻璃傾斜，開始全市統一銷毀84輛報廢校車的戰斗。那么，這些車真的被毀了嗎？在“拼裝車街”，記者看到了兩輛外觀與報廢校車相似的白色依維柯小巴。經詢價，每輛客車價格約為1.5萬元。賣家并沒有否認這是一輛改裝車，并表示，“這車好用，開起來沒問題。以前學校和幼兒園經常來買，吸引也沒問題?！笔畮讉€孩子?！敝星鄨笥浾呦蛉曛萁痪箨犜儐柷闆r。該辦公室的一名工作人員在接受采訪時表示，所有報廢的校車都已被銷毀。記者詢問送去哪家報廢公司，每輛車要多少錢，工作人員表示不清楚。被問到有沒有報廢車去非法報廢廠，他回答說：“沒有?！庇浾咴俅卧儐柸曛菔泄ど叹?。工作人員告訴記者，汝州不存在非法拆車市場。

據了解，報廢汽車的回收和拆解是一個特殊的行業。國家出臺規定，對報廢汽車回收企業實行特殊行業管理，實行資質制度。它規定每個城市只允許一個國有獨占報廢。存在汽車回收公司。工商局工作人員向記者證實，目前汝州只有一家報廢汽車回收公司。記者找到了這家報廢汽車回收公司，負責人告訴記者，他們沒有收到報廢校車。事實上，由于他們只能以廢金屬的價格回收廢車，而且組裝車市場的價格遠高于廢品價格，他們已經停業好幾年了。廢車回收市場出售配件與汝州廢車回收公司冷清的業務形成鮮明對比的是，汝州最大的廢車回收市場——生意紅火。 3月18日，中青報記者來到這家公司，看到門外的大招牌上寫著“報廢汽車回收、廢金屬回收”。走進大門，這家公司的規模讓記者大吃一驚。公司占地數百畝，到處停放著各種報廢汽車和拆解的舊汽車零部件。進進出出的人和車很多，很熱鬧。不時，人們駕駛三輪車和小型貨車來運輸各種汽車零部件。有的挑幾個軸承，有的挑幾個后軸，有的挑輪子…… 記者在現場看到，有人在挑汽車的后軸。 1200元一個。記者問“你拿這些東西做什么”，回答“回去裝作?！?p>

據了解，要改裝汽車，必須先購買報廢汽車，然后更換發動機，然后查看汽車上的方向盤、油門、后橋、大梁是否正常工作，并更換配件根據情況。一位業內人士告訴記者，“拼車街”上的很多拼車都是從這里拿走零件再回去拼車的。記者從瑞福達公司獲悉，他們以略高于廢金屬的價格回收來自全國各地的廢車，然后將能改裝的再轉賣。一般來說，汽車的價格在10000到40000到50000元之間。一輛卡車價值數萬美元。改不了就拆開賣，一臺發動機的價格就能收回成本。記者在瑞福達公司的院子里看到了幾輛白色的依維柯，看起來很像不久前報廢的校車。記者以采購員的身份詢問。一位負責人告訴記者，其中兩輛是交警隊報廢的校車。在瑞福達公司對面，記者看到一家汽車改裝車間正在焊接一輛卡車的橫梁。第二天記者來到這里時，發現已經安裝了一個全新的花園灑水器，正在噴漆?；▓@車的使用者應該是市政部門。這樣的組裝車，他們會不辦理手續嗎？當地人告訴記者，這種灑水噴頭賣的很多，都是國外政府部門買的。買家為了省錢，開出了一張假發票，上面寫了新車的金額，實際省下的錢可以放進自己的口袋。一般這種車都是假車牌，因為是灑水車，交警一般不會查的。記者看到，從汝州“三車”流出的工程車和油罐車。這種車輛一旦出現問題，后果不堪設想。

有關數據顯示，我國報廢汽車回收利用存在的主要問題是：一是拆解能力嚴重閑置，每年報廢汽車僅占拆解能力的1/2；二是報廢汽車回收拆解企業數量多。 ，規模小，機械化程度低，拆解效率不高，造成拆解場地資源浪費和環境污染，不能滿足發展需要；三是國有報廢汽車回收主渠道被嚴重削弱。2010年7月北京汽車報廢廠，《報廢機動車回收拆解管理規定》征求社會意見，對發動機、變速箱、前后五類汽車總成“解禁”。車橋、轉向器和車架。價值可以出售給再制造企業并重復使用，但僅限于具有汽車零部件再制造資質的企業。根據我們的理解，汽車在使用一定時間后應及時報廢和更新。報廢汽車和組裝汽車的零部件——尤其是“五大總成”——已經達到一定的磨損程度北京省心的汽車報廢廠，安全系數極低。一旦某個部件失控，就會引發交通事故，不僅給自身帶來傷害北京省心的汽車報廢廠，還會危及他人的安全。報廢汽車和組裝車引發的交通事故并不少見，給人們的財產和生命造成極大危害。改裝車市場形成產業鏈3月16日至19日，記者走訪了汝州西部的藏莊、徐寨、灣子等10多個村莊。在當地，幾乎隨處可見報廢汽車的“五大總成”——發動機、變速箱、前后橋、轉向器、車架。記者找到了百余家作坊式汽車廠，親眼目睹了村民組裝汽車的過程。生活在“組裝車街”的村民大多從事組裝業務，多在“前店后廠”。組裝好的車輛停在前面出售，后院是組裝車間。這里村民家的大門多為雙開門的大鐵門，寬3米多。白天，他們家的大門緊閉，院子里不時傳來砸焊的聲音。

在一個村子的院子里，記者看到這里停著各種各樣的汽車零部件和半成品車。工人們緊張地工作著。幾個人正在一條大約 5 米長的卡車橫梁上焊接液壓機，然后開始安裝。后軸。還有大吊車隆隆作響。這些組裝車廠大多掛著合法的廢金屬回收點、汽車大型車廠、焊修點等標志，并且都有相關部門頒發的許可證，客觀上為其拆裝活動提供了便利條件。

據了解，整車改裝、賣廢車的現象在汝州由來已久。當地因汽車拆解技術精湛，被譽為“中原第一拆遷”。市場橫跨汝州市七嶺和廟下兩個鄉鎮報廢汽車回收產業零配件翻新

，分布在10個行政村。鼎盛時期，專業報廢商300多家，員工4000余人，年報廢單位1萬余臺，交易額超過2000萬元，回收各類金屬5000余噸。近年來，汝州市政府部門確實對組裝車市場進行了整頓。市商務局牽頭統籌，明確鄉鎮政府、工商、質監、交通公路、國土、公安等部門的職能。討論了各部門在規范和整改活動中的任務和職責。但在利益的驅使下，拆裝報廢汽車的行為依然存在。當地人告訴記者，相關部門將進行調查，組裝卡車的業務將消失，但過一段時間，它會繼續照常營業?！百I一輛報廢車要4000到5000元，去這個地方拆機買個發動機，能賣到3000到4000元，再加上前后橋和大梁都可以賣。。幾千塊。如果再翻新，會賺更多，這樣的利潤誰不干！一位當地內部人士告訴記者。國家規定禁止組裝車輛和報廢車輛在道路上行駛。那么，這些汝州村民組裝的“汝州制造”如何不辦理任何手續就上路呢？“這些你不管，我們送你上高速，交警不會查的?！辟u車的人都拍拍胸脯確認。

網站名稱：“拼裝車一條街”流入農村有些被當校車來接送學生
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