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現代生活中，汽車已經是不可或缺的一個必需品了。當你的愛車開了一些時間過后，就面臨著車輛報廢。關于車輛報廢

總有一大堆的問題，車輛報廢的程序必不可少。那么廣大朋友一定更加關心，車輛報廢有哪些原因呢?車輛報廢又有沒

有相關的程序呢?下面就讓汽車報廢流程為你介紹一下。
車輛的報廢原因有哪些

機動車達到報廢標準的里程或年限后，車輛的技術性能、經濟性能、廢氣排放均達不到要求。若繼續使用，存在較多安

全隱患和污染環境，維修保養費用劇增汽車報廢流程。

經濟貿易委員會等國務院六部委于一九九七年聯合發布《汽車報廢標準》規定：

1、汽車行駛達30-50萬公里，使用8-15年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術狀況無法修復的;

2、車型淘汰、已無配件來源的;耗油量超過標準15%的;經修復和調整仍達不到對機動車運行技術條件的;

3、排污超標無法改善的車輛均應當強制報廢汽車報廢流程。



據外媒稱，英國政府近在商討一項報廢換新計劃。這項計劃的主要提議是鼓勵群眾購買純電動車，如果群眾將自己的汽油車或柴油車，換成更加環保的純電動車，機動車報廢回收。

工廠停工、新車滯銷、庫存積壓，這是一個非常致命的關系鏈。前不久，歐洲汽車工業協會就對德國境內的車企進行了一系列評估，而得到的結果便是：在停工停產、經銷商停售導致的新車庫存積壓，德國的車企綜合來看日虧損達到了

3.6億歐元（28.75億元）機動車報廢回收。

不僅僅是德國車企，因為新冠疫情的肆虐，天文數字的虧損正在全球多家車企身上發生著，這使得全球多家車企飽受其難，不得已用停工裁員來降低成本，除了這些目前面臨大的問題就是新車銷售。以同期銷售量來看，除了像五菱、本田

等企業在逆勢增長，基本上全球車企在第一季度的銷量，都呈現出“斷崖”式降低。
汽車行業庫存堆積 報廢換新計劃能否解困？

如何應對這一狀況？英國此次做出了很好的表率，報廢換新計劃其實在很早之前英國政府就使用過。

在2010年的時候，英國為了的整體經濟發展，便推出了報廢換新這一計劃，不過當時給出的條件是將10年或10年以上的

汽車進行報廢或以舊換新，就可以獲得政府1000英鎊和車企1000英鎊的補貼金機動車報廢回收。

根據資料顯示，這項計劃當時僅實施了10個月，就銷售出近40萬輛汽車，整體來看效果還是不錯的。此次德國新提出的

報廢換新計劃，補貼金額高達6000英鎊，比起2000英多出了3倍。

從刺激消費的角度來看，6000英鎊的補貼肯定比2000英鎊更有效，因為這對于想換一輛純電動車的消費者來說，是一筆

不小的財富，同時也是一個購車的良好契機機動車報廢回收。



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1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續使用的。不需要審批，

經檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次報廢車回收。

2、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長

使用年限長不超過lO年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年

定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
到底何為報廢車，報廢車的標準是什么？

3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年

：延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合標準《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標準后，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記報廢車回收

。

5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。

6、沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照經貿委等部門《關于發布＜汽車報廢標準＞的通知》(國經貿經[1997]

456號)和《關于調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經[1998]07號)執行(注：輕型載貨汽車是指廠定總質量大

于1．8噸小于等于6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關于加強右置方向盤汽車管理的通知》

(公交管[2000]183號)執行報廢車回收。

7、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢

標準的，按普通正常車輛管理，重新打印行駛證副證，并按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按

照原報廢標準應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行到年限可繼續用機動車報廢車回收。



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