濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組廠家教您如何檢修柴油發(fā)電機(jī)組曲軸軸頸磨損
生活總是充滿(mǎn)了小小的意外，當(dāng)然這不缺少驚喜。濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組廠家在這里向大家介紹一下關(guān)于檢修柴油發(fā)電機(jī)組曲軸軸頸磨損方式，希望給大家提供一些參考！
濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組廠家：如何檢修柴油發(fā)電機(jī)組曲軸軸頸磨損？
1、磨損面積。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損不可避免，磨損不均勻。磨損的主要性能是軸頸的圓度、汽缸度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值和拉伸損傷。連桿軸頸磨損的最大部分一般在每個(gè)軸頸的內(nèi)表面，即曲軸中心線一側(cè)，這使頸失去圓圈，而磨損的部分一般是附著在潤(rùn)滑油通道上的雜質(zhì)和力較大的部位。曲軸主軸頸的磨損部位因柴油發(fā)電機(jī)的強(qiáng)化程度、汽缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度和平衡塊的重量不同而不同，曲軸主軸頸的磨損比連桿軸頸的磨損更加均勻。實(shí)踐表明，連桿軸頸磨損比主軸頸磨損快，但主軸頸磨損比連桿軸頸磨損嚴(yán)重。
2、檢查和處理方法。根據(jù)各軸頸的磨損規(guī)律，找出磨損部位，用外徑千分尺測(cè)量圓度和圓柱度，確定曲軸的修復(fù)水平和磨削尺寸。具體方法有：
當(dāng)油道孔兩側(cè)的第一次測(cè)量,然后轉(zhuǎn)90°測(cè)量,測(cè)量的最大和最小值之間的差異是_圓柱度。
軸頸縱向測(cè)得的最大值與最小值之差是軸頸的圓柱形度。
當(dāng)軸頸圓度大于0.050 mm，錐度大于0.013 mm，或發(fā)現(xiàn)頸部受拉力和燒蝕損傷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。
當(dāng)軸頸的磨損超過(guò)極限時(shí)，應(yīng)根據(jù)曲軸的尺寸(每個(gè)級(jí)之間的0.25mm差)對(duì)曲軸進(jìn)行修復(fù)，并在專(zhuān)用曲軸磨床上進(jìn)行磨削和拋光。磨削后，要求軸頸圓度不大于0.005mm，錐度不大于0.005mm，表面粗糙度Ra不大于0.80-0.40um，每個(gè)軸頸的徑向跳動(dòng)不大于0.05mm。否則，是不合格的。
3 曲軸裂紋的檢驗(yàn)與處理方法
① 裂紋多發(fā)部位
曲軸疲勞裂紋通常發(fā)生在軸頸與曲柄臂之間的過(guò)渡角處和軸頸中間的油孔處。前者是一種橫向裂紋，是曲軸斷裂的前兆，即從微裂紋開(kāi)始逐漸擴(kuò)展，最后在一定條件下斷裂。后者為縱向裂紋，由油孔向軸向擴(kuò)展。
② 檢驗(yàn)與處理方法
曲軸裂紋很小。用肉眼看是不容易的。可通過(guò)磁性探傷儀進(jìn)行檢測(cè)。在沒(méi)有條件的情況下，最簡(jiǎn)單的檢查方法是油浸錘擊法：首先，將曲軸浸入煤油中片刻，擦干后，撒上白色粉末，然后用手錘在曲軸臂上顆粒位置和長(zhǎng)度。
有橫向裂紋曲軸軸頸,不宜繼續(xù)使用,但小,橫向裂縫修復(fù)的大小研磨后,可以消除了合理使用的范圍,否則,必須更換,《華爾街日?qǐng)?bào)》有縱向裂紋,磨,磨曲軸的情況應(yīng)該也沒(méi)有繼續(xù)使用原則是:條件下的裂紋失敗當(dāng)兩端圓形或油孔邊緣可以繼續(xù)使用,但不能在重載下工作,沒(méi)有激烈的爆轟油門(mén),并加強(qiáng)檢驗(yàn)使用,裂紋擴(kuò)展和破碎。
④ 曲軸變形的檢驗(yàn)與處理方法
柴油發(fā)電機(jī)組曲軸變形是指曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)。曲軸的彎曲變形反映在主軸頸中部。如果曲軸在彎曲變形后繼續(xù)使用，將加速曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的磨損，甚至曲軸也會(huì)出現(xiàn)裂紋和斷裂。因此，在康明斯柴油發(fā)電機(jī)的維修，這必須檢查。在檢查過(guò)程中，曲軸的兩端應(yīng)支承在平臺(tái)上的V形架上，百分位數(shù)的接觸應(yīng)保持在主軸頸上，以避免油孔，曲軸應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)一周，并觀察刻度盤(pán)上的最大值和最小值。差異度的1/2是曲軸的直線度。如果曲軸有偏心磨損，則應(yīng)減去偏心磨損量。當(dāng)直線度在0.05~0.10mm之間時(shí)，可通過(guò)軸頸的磨削進(jìn)行校正。
曲軸扭轉(zhuǎn)角的校核方法是在平臺(tái)上水平支撐曲軸，使同一連桿的兩個(gè)軸頸位于上止點(diǎn)(例如，六缸曲軸的1C6缸連桿軸頸、四缸曲軸的1D 4缸連桿頸)，再用100米進(jìn)行測(cè)量。差異越大，扭轉(zhuǎn)角越大。
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，由于曲軸的應(yīng)力和工作條件復(fù)雜，導(dǎo)致曲軸滑動(dòng)速度快，散熱能力差。因此，曲軸不僅磨損容易，而且彎曲和變形，甚至產(chǎn)生裂紋或斷裂。因此，在崩解和清理后，應(yīng)仔細(xì)檢查，根據(jù)損傷的位置和程度，采取適當(dāng)?shù)男迯?fù)方法。
以上就是關(guān)于濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組廠家向大家介紹的關(guān)于檢修柴油發(fā)電機(jī)組曲軸軸頸磨損方式相關(guān)參考，相信大家多多少少有所了解，我們的內(nèi)容分享就到這了，下期再會(huì)！
1、磨損面積。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損不可避免，磨損不均勻。磨損的主要性能是軸頸的圓度、汽缸度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值和拉伸損傷。連桿軸頸磨損的最大部分一般在每個(gè)軸頸的內(nèi)表面，即曲軸中心線一側(cè)，這使頸失去圓圈，而磨損的部分一般是附著在潤(rùn)滑油通道上的雜質(zhì)和力較大的部位。曲軸主軸頸的磨損部位因柴油發(fā)電機(jī)的強(qiáng)化程度、汽缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度和平衡塊的重量不同而不同，曲軸主軸頸的磨損比連桿軸頸的磨損更加均勻。實(shí)踐表明，連桿軸頸磨損比主軸頸磨損快，但主軸頸磨損比連桿軸頸磨損嚴(yán)重。
2、檢查和處理方法。根據(jù)各軸頸的磨損規(guī)律，找出磨損部位，用外徑千分尺測(cè)量圓度和圓柱度，確定曲軸的修復(fù)水平和磨削尺寸。具體方法有：
當(dāng)油道孔兩側(cè)的第一次測(cè)量,然后轉(zhuǎn)90°測(cè)量,測(cè)量的最大和最小值之間的差異是_圓柱度。
軸頸縱向測(cè)得的最大值與最小值之差是軸頸的圓柱形度。
當(dāng)軸頸圓度大于0.050 mm，錐度大于0.013 mm，或發(fā)現(xiàn)頸部受拉力和燒蝕損傷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。
當(dāng)軸頸的磨損超過(guò)極限時(shí)，應(yīng)根據(jù)曲軸的尺寸(每個(gè)級(jí)之間的0.25mm差)對(duì)曲軸進(jìn)行修復(fù)，并在專(zhuān)用曲軸磨床上進(jìn)行磨削和拋光。磨削后，要求軸頸圓度不大于0.005mm，錐度不大于0.005mm，表面粗糙度Ra不大于0.80-0.40um，每個(gè)軸頸的徑向跳動(dòng)不大于0.05mm。否則，是不合格的。
3 曲軸裂紋的檢驗(yàn)與處理方法
① 裂紋多發(fā)部位
曲軸疲勞裂紋通常發(fā)生在軸頸與曲柄臂之間的過(guò)渡角處和軸頸中間的油孔處。前者是一種橫向裂紋，是曲軸斷裂的前兆，即從微裂紋開(kāi)始逐漸擴(kuò)展，最后在一定條件下斷裂。后者為縱向裂紋，由油孔向軸向擴(kuò)展。
② 檢驗(yàn)與處理方法
曲軸裂紋很小。用肉眼看是不容易的。可通過(guò)磁性探傷儀進(jìn)行檢測(cè)。在沒(méi)有條件的情況下，最簡(jiǎn)單的檢查方法是油浸錘擊法：首先，將曲軸浸入煤油中片刻，擦干后，撒上白色粉末，然后用手錘在曲軸臂上顆粒位置和長(zhǎng)度。
有橫向裂紋曲軸軸頸,不宜繼續(xù)使用,但小,橫向裂縫修復(fù)的大小研磨后,可以消除了合理使用的范圍,否則,必須更換,《華爾街日?qǐng)?bào)》有縱向裂紋,磨,磨曲軸的情況應(yīng)該也沒(méi)有繼續(xù)使用原則是:條件下的裂紋失敗當(dāng)兩端圓形或油孔邊緣可以繼續(xù)使用,但不能在重載下工作,沒(méi)有激烈的爆轟油門(mén),并加強(qiáng)檢驗(yàn)使用,裂紋擴(kuò)展和破碎。
④ 曲軸變形的檢驗(yàn)與處理方法
柴油發(fā)電機(jī)組曲軸變形是指曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)。曲軸的彎曲變形反映在主軸頸中部。如果曲軸在彎曲變形后繼續(xù)使用，將加速曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的磨損，甚至曲軸也會(huì)出現(xiàn)裂紋和斷裂。因此，在康明斯柴油發(fā)電機(jī)的維修，這必須檢查。在檢查過(guò)程中，曲軸的兩端應(yīng)支承在平臺(tái)上的V形架上，百分位數(shù)的接觸應(yīng)保持在主軸頸上，以避免油孔，曲軸應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)一周，并觀察刻度盤(pán)上的最大值和最小值。差異度的1/2是曲軸的直線度。如果曲軸有偏心磨損，則應(yīng)減去偏心磨損量。當(dāng)直線度在0.05~0.10mm之間時(shí)，可通過(guò)軸頸的磨削進(jìn)行校正。
曲軸扭轉(zhuǎn)角的校核方法是在平臺(tái)上水平支撐曲軸，使同一連桿的兩個(gè)軸頸位于上止點(diǎn)(例如，六缸曲軸的1C6缸連桿軸頸、四缸曲軸的1D 4缸連桿頸)，再用100米進(jìn)行測(cè)量。差異越大，扭轉(zhuǎn)角越大。
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，由于曲軸的應(yīng)力和工作條件復(fù)雜，導(dǎo)致曲軸滑動(dòng)速度快，散熱能力差。因此，曲軸不僅磨損容易，而且彎曲和變形，甚至產(chǎn)生裂紋或斷裂。因此，在崩解和清理后，應(yīng)仔細(xì)檢查，根據(jù)損傷的位置和程度，采取適當(dāng)?shù)男迯?fù)方法。
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